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                  北京國防交通協會發揮社會組織作用提高為軍服務效益

                  來源:解放軍報作者:趙大剛 楊道江 王燕敏責任編輯:葉夢圓2022-04-09 06:46

                  重大保障

                  黨的盛典,人民的節日。在慶祝中國共產黨成立100周年系列活動中,北京某物流集團彰顯首都國企擔當,先后圓滿完成4項運輸保障任務,共出動了15740人次、3166車次,以出色表現詮釋了“國企力量”。 何 迎攝

                  應急搶修

                  北京某集團組建有兩支國防交通應急搶險保障大隊,分別負責高速公路、城市道路國防交通保障,實行24小時全天候備勤。其中高速公路交通保障大隊下設5個專業搶險中隊,成為應急搶修的骨干力量。劉 波攝

                  耐心釋疑

                  北京國防交通協會辦公室工作人員一崗多職,一崗多能。遇到部署科研攻關任務、承擔培訓項目服務的特殊時段,工作人員經常加班加點,耐心釋疑,以高效、優質服務贏得會員單位一致好評。李愛明攝

                  整裝待發

                  作為履行平時服務、急時應急、戰時應戰職能的應急通信保障力量,北京市機動通信保障大隊下設3個通信中隊,分別擔負無線通信搶通、快速反應通信保障、指揮通信保障等任務。3月24日,保障大隊進行了抽組點驗。郝春龍攝

                  情景教學

                  北京交通運輸職業學院立足首都交通發展,開設城市軌道交通、汽車技術與服務、道橋工程技術、交通管理與信息工程、建筑工程五大專業群共39個專業,在鞏固、創新、升華中不斷提高辦學質量,贏得軍地共同認可。王亞飛攝

                  勇當交通行業擁軍探路者

                  ——北京國防交通協會發揮社會組織作用提高為軍服務效益的啟示

                  ■趙大剛 楊道江 王燕敏

                  軍事物流“穿針引線”保打贏

                  “攥指成拳”的牽線人

                  100米有多長?正常步幅大約150步左右。對魏振民來說,19年前那100米至今讓他記憶猶新。

                  魏振民現任一家物流企業技術總顧問,是國內超限件運輸領域公認的領軍人物,曾榮獲全國勞動模范、北京市勞動模范等。

                  19年前承運超限件,在324國道福建境內鳳山立交橋遇阻的那段經歷,讓他刻骨銘心:370噸重物靠人工一厘米一厘米向前移動,汗水濕透了工作服,連腳上的鞋都浸透了,歷經三天三夜,在規定時間內完成平移。

                  “打起仗來怎么辦?”當時在魏振民腦海中萌生的困惑,如今已成為北京國防交通協會在交通行業擁軍實踐中的經常之問。

                  2015年10月北京國防交通協會成立之初,就啟動了包括物流運輸在內的相關案例收集整理工作。由魏振民研究制定的《超限平板車變工況拼裝操作規程》《超限運輸設備出場安全技術鑒定標準》等規程,填補了北京市超限件運輸的管理與技術空白,也為軍事運輸提供了相關參照。

                  戰場打贏,保障先行。軍事物流“穿針引線”聚合作戰要素,在現代戰爭中的作用舉足輕重。2017年10月,空軍后勤部與5家地方物流領軍企業簽署戰略合作協議。北京國防交通協會向北京市有關部門提出建議,成系統、整建制、全覆蓋推進物流領域的軍民協同創新發展。

                  從2019年10月到2021年2月,交通運輸部相繼公布了3批交通強國建設試點單位名單,北京市有4家單位入選。北京國防交通協會主動跟蹤,積極提供專業服務。會長白素蘭說:“只有把整個國家的物流體系做大做強,軍事物流發展才能獲得有力的依托和豐厚的土壤?!?/p>

                  如今,由北京國防交通協會牽線搭橋,軍隊、政府、企業等社會各界力量“攥指成拳”,建設、經營符合國防需求的支援力量,已成為北京市交通行業擁軍的一大亮點。

                  高速公路“軍民兩用”促協同

                  “倍增效應”的放大器

                  誰能想到,一位普通的道路養護工不僅成了“青年創新工作室”帶頭人,還在2021年6月榮登“應急先鋒·北京榜樣”第一周人物發布榜單。

                  他叫馬修強,今年30歲,是北京一家公路養護企業的工段長。由他負責的雙向146公里高速公路,是連接北京城市副中心的關鍵路段,養護難度不言而喻。

                  在北京國防交通協會關注和培養的國防動員力量中,活躍著一大批像馬修強這樣的標桿人物。協會專家組組長張永安介紹,高速公路誕生于第二次世界大戰期間,而今高速公路“軍民兩用”已經成為國際慣例。

                  在我國,1988年10月31日建成通車的滬嘉高速公路,是內地首條投入使用的高速公路。目前,全國高速公路通車里程達到16.1萬公里?!氨本┦懈咚俟防锍桃呀洺^1000公里,機動車保有量接近700萬輛?!北本﹪澜煌▍f會黨支部書記馮建民表示,“這既是國防動員潛力,又提醒我們創新道路養護模式勢在必行?!?/p>

                  北京國防交通協會積極發揮社會組織作用,助力打造“智慧養護”全新模式,數字化接養、無人化巡查、大數據決策、全景化感知、全方位應急等一系列信息化服務手段應運而生。

                  堅持理念先行,助力跨越發展。2016年9月,《中華人民共和國國防交通法》發布的當月,北京國防交通協會聯合市交通戰備辦公室在全國率先舉辦宣講,軍地200余人參會。

                  2018年8月,北京“大七環”——首都地區環線高速公路通州至大興段正式通車運營。這標志著國家高速公路網在北京市的最后一條“斷頭路”打通,對加快推進京津冀一體化具有重要意義。項目主導方評價說:“為兼顧國防需求,我們多方征求駐京部隊意見。當初北京國防交通協會接地氣的宣講,功不可沒!”

                  機動通信“識天聽風”保暢通

                  “經天緯地”的順風耳

                  無人機緩緩升空懸停,迅速構建臨時“空中基站”,可提供全天24小時應急通信保障。如今,面對這種全新技術保障手段,北京機動通信局應急通信一中心主任工程師吳時東回憶汶川特大地震中通信救援的特殊經歷,感慨頗深。

                  “北京信號報平安!”2008年5月,吳時東和北京機動通信局的同事們遠赴西藏,保障北京奧運會火種采集和奧運圣火在珠峰傳遞。返京途中遭遇汶川特大地震,他們一行20臺車、50人當即投入救援,在都江堰通信完全中斷的情況下,與救援部隊官兵一起,開啟了“北京機動通信報平安”的救援保障行動。

                  今非昔比。從2021年12月起,北京機動通信局就裝備了系留式無人機通信設備,可在突發自然災害、通信基礎設施遭破壞、通信環境惡劣等條件下,提供應急通信保障。入職僅一年多、已成長為青年骨干的吳三榮自豪地介紹,前不久,他們還裝備了大型綜合應急通信指揮車,開赴現場就等于建起了應急指揮部。

                  為適應國防和軍隊建設新要求,提高軍事交通運輸應急保障支援能力,北京國防交通協會在部署科研攻關的基礎上,主動承擔培訓項目。地鐵人防培訓、軍供應急保障演練方案等成果,受到會員單位歡迎,贏得部隊單位好評。

                  北京國防交通協會著眼機動通信“識天聽風”保暢通,堅持當好交通領域“經天緯地”的順風耳。他們兼收并蓄、博采眾長,及時吸納各方創新成果。2016年7月,協會組織會員單位赴天津濱海新區空客天津總裝線參觀交流學習。2019年10月,協會組織會員單位到天津空港保稅區參加第五屆中國天津國際直升機博覽會,觀摩國產直升機綜合應急救援演練。北京機動通信局領導表示:“參加這些活動,讓我們拓寬視野,增長見識,更強化了大家的國防觀念和安全應急防范意識?!?/p>

                  專業人才“雙向貫通”筑根基

                  “專家儲備”的蓄水池

                  3月25日,北京市上半年征兵最后一批新兵起運。這一次,北京交通運輸職業學院又有70名在讀大學生應征入伍。截至今年春季,該院已有數百名大學生攜筆從戎,建功軍營。

                  相關部隊反饋,從北京交通運輸職業學院入伍的大學生士兵大都有一技之長,在基層部隊很受歡迎。

                  這并非偶然。北京國防交通協會從成立之日起,一直高度重視專業人才實現軍地“雙向貫通”。積極引導職業技術學院在讀大學生入伍,就是向部隊輸送人才的一個重要渠道。他們還積極向地方用人單位推薦優秀退役軍人。軍地有關領導稱贊,擁有51個會員單位的北京國防交通協會,堪稱一個儲備專家的大蓄水池。

                  伴隨京津冀協同發展向縱深推進,交通先行官的作用日益凸顯。建設面向世界的京津冀國際性綜合交通樞紐集群,高素質人才缺口有多大?依托京津冀打造具有全球競爭力的國際海港樞紐、航空樞紐和郵政快遞核心樞紐,國防需求怎樣兼顧?諸如此類問題,牽動著北京國防交通協會專家組成員的思維神經。

                  近年來,北京國防交通協會在加強與北京航空航天大學、北京交通大學合作的同時,將目光投向了成功入選北京特色高水平職業院校和教育部、財政部“雙高計劃”建設單位的北京交通運輸職業學院。2020年12月,雙方簽署戰略合作協議。

                  在北京交通運輸職業學院,北京國防交通協會專家組興奮地看到,該院除開辦4個與企業合作的工程師學院外,還擁有闞有波汽車技術、張術華高速公路智能運維、周緒利道路橋梁工程、邊精一古建營造4個大師工作室,以及一個城市軌道交通技術協同創新中心。談及未來規劃,該院院長馬伯夷表示:“這些專家和技術如果能在國防和軍隊建設領域發揮作用,我們將倍感榮幸并給予大力支持!”

                  應急保障

                  ■劉 波 朱 蕊 文/圖

                  依托某大型國有集團組建的北京高速公路工程保障大隊,從健全機構入手,強化職能使命意識,貫徹“安全第一、常備不懈、預防為主、全力搶險”的組建原則,建成了一支召之即來、來之能戰的交通戰備、應急保障隊伍。

                  交通強國呼喚軍民協同創新

                  ■北京國防交通協會秘書長 劉光忠

                  陸軍軍事交通學院聚焦部隊需求,走出了一體化培養、為戰育人的新路子。該院連續3年獲得全軍軍事建模競賽特等獎,畢業學員任職能力受到一線部隊廣泛好評。

                  山西省國防交通協會發揮平臺作用,與會員單位共同探討開發新技術、新材料、新產品,助力釋放新發展格局的國防紅利,初見成效。

                  軍地兩條新聞傳遞了令人鼓舞的信息:落實交通強國戰略,助推軍民協同創新,交通行業恰逢其時,社會組織大有可為。

                  建設交通強國是我們黨和國家的重大戰略決策,十四五規劃繪就了交通建設的“施工圖”,為提升軍隊戰略投送能力提供了寶貴機遇。古人云:“甲堅兵利,車固馬良,畜積給足,士卒殷軫,此軍之大資也?!笨v觀古今中外,強國之強,無不重視交通四方;強軍之強,必定有賴交通之強。從世界歷史進程看,軍地二元結構的交通運輸建設模式,已經落后于時代發展。遺憾的是,現實中仍常出現有意無意劃分“楚河漢界”的現象。摒棄那些不合時宜的陳舊理念,才能真正推進軍民協同創新。

                  毛澤東深刻指出,“軍隊無非是要學會兩個東西,一個是會打,一個是會走”。進入新時代,伴隨交通強國戰略落地實施,我軍戰略投送能力有了顯著提升。放眼世界,我們與軍事強國相比仍有差距。就交通領域而言,顛覆性創新固然求之不得,但查缺補漏的遞進式創新同樣難能可貴。從軍地需求出發,對各種創新舉措只要大膽借鑒,就能促進軍民協同步入新境界。

                  交通建設中的軍民協同創新是系統工程,觀念統一,步調一致,實踐環節中未必不會遇到新的矛盾。實踐證明,軍地雙方有必要把工作做細做實。算好經濟賬,實現同步規劃,貫徹國防需求從城市規劃“第一公里”開始;算好安全賬,實現同步建設,推動國防交通與城市建設同頻共振;算好統籌賬,實現同步保護,尋求國防建設與經濟建設的最大公約數。從問題導向出發,求真務實,對不適應現實需求的障礙只要善用融合,就一定能“融”出軍民協同創新的蓬勃朝氣。

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